Contexto del proyecto

El proyecto AUX-NAVALIA está financiado por el Programa Transnacional de Cooperación en el Espacio Atlántico Europeo. AUX-NAVALIA está orientado a reforzar la competitividad y la capacidad de innovación en un nicho de excelencia de la economía marítima de varias regiones atlánticas europeas, como es el sector naval e en concreto de su industria auxiliar.   La situación mundial en la actualidad del sector naval puede ser resumida mediante los siguientes datos: los astilleros asiáticos, japoneses y, especialmente, los coreanos tienen la supremacía mundial en la construcción de grandes barcos. Asia está surgiendo como nueva potencia constructora, en especial China y los países europeos están diseñando estrategias que les permitan competir en otros segmentos de mercado, (construcción de barcos de guerra, barcos mercantes, cargueros y portacontenedores, …).

En Europa, el peso de los países situados en la zona de influencia del programa transnacional Espacio Atlántico asciende casi a la mitad del valor añadido generado en Europa en el sector naval, demostrando la fuerte concentración de esta industria en dicho espacio geográfico. Resulta paradójico que en el segmento de la construcción naval para la marina mercante sólo se le haya adjudicada un 10% de los contratos a los astilleros de la Unión Europea, frente al 58% firmado con Corea y al 22% adjudicado a Japón y a otros constructores asiáticos, entre los que la cuota de China es visiblemente creciente. El problema fundamental de la construcción naval europea, y especialmente la de los países ubicados en la franja atlántica, es el poder competir con éxito en el mercado mundial con los astilleros de Extremo Oriente.

En un mercado global con una tendencia estructural de reducción de los precios, y con un sobrecoste de localización en el área euro para los astilleros europeos las vías para competir parecen pasar, entre otras medidas, por:- Incrementar la productividad en los procesos productivos y reducir los costes fijos- Definir nuevos productos intensivos en tecnología, protegidos con las correspondientespatentes.- Afrontar con firmeza el problema de la financiación, recurriendo a instrumentos definidos y concertados con las entidades financieras.- Contar con el respaldo de las instituciones de la Unión Europea para el establecimiento de nuevas políticas de ayuda a las empresas, ligadas a objetivos de innovación, excelencia tecnológica y organizativa.

 Es importante detenerse en la importancia que juega el sector auxiliar en la construcción naval en todo el Espacio Atlántico, ya es responsable en gran parte del valor añadido final de este sector. Está compuesta fundamentalmente por 3 tipos de empresa:

• Suministradores de bienes de equipo
• Integradores: empresas de gran dimensión que realizan la habilitación, instalación eléctrica, aislamientos…
• Pequeñas y medianas empresas de servicios que fundamentalmente aportan mano de obra (instalaciones, habilitación de interiores…)

Aunque la industria naval auxiliar no es la responsable de laactividad tractora, sí puede ser considerada como la base de la industria de la construcción naval, tanto en aportación de valor añadido al buque, que sobrepasa el 70 % en la mayoría de las construcciones, como en la masa laboral implicada.

Actualmente se encuentran en una situación de inferioridad competitiva, que incide negativamente en la competitividad general del sector. De hecho, esta industria auxiliar es muy vulnerable a los cambios del entorno, ya que está integrada fundamentalmente por empresas pequeñas y menos modernizadas y es un eslabón fundamental para permitir que los astilleros sean más competitivos al suponer un porcentaje importante sobre el valor final del buque, siendo el segmento más desatendido desde los programas de apoyo público.

Dada la importancia estratégica y del peso de la industria auxiliar y de su repercusión en la competitividad del sector naval en su conjunto, es fundamental actuar sobre este eslabón empresarial para poder contribuir a hacer del naval del espacio atlántico un sector competitivo en el mercado global.